by Krunoslav Ćosić | svi 27, 2021
Uskoro ćemo obilježiti godišnjicu hrvatske kune, valute koja je zamijenila hrvatski dinar. Kuna je oduvijek bila korisna, i kao životinja i kao novčana valuta
Kad ste posljednji put vidjeli novčanicu od 5 kuna? Imate li u džepu kovanicu od 25 kuna? Zbog čega sve kovanice hrvatske kune nisu iste?
Hrvatska kuna je kao službena valuta uvedena u upotrebu prije točno 27 godina – 30. svibnja 1994. godine. Zamijenila je dotadašnji hrvatski dinar koji je kao zakonsko sredstvo plaćanja uveden 23. prosinca 1991. godine u zamjenu za jugoslavenski dinar i to u omjeru 1:1. Prilikom zamjene hrvatskog dinara korišten je tečaj od 1000 hrvatskih dinara za 1 kunu.
I dok je na svim novčanicama hrvatskog dinara, na prednjoj strani (lice), bio samo lik Ruđera Boškovića, hrvatskog matematičara, astronoma, geodeta, fizičara, pjesnika i filozofa te isusovca, na stražnjoj strani (naličje) novčanica od 1 do 1000 dinara bila je slika zagrebačke katedrale dok je na ostalim nominalama bila slika Meštrovićeve skulpture “Povijest Hrvata”. Hrvatski dinar nije imao verziju s kovanicama.
Kuna je kao naziv odabrana zbog značenja kuninog krzna koje se od otprilike 1000 godine koristilo kao sredstvo naturalnog plaćanja. Kasnije i u srednjovjekovnoj Slavoniji, Primorju i Dalmaciji. Od prve polovine 13. stoljeća do pred kraj 14. stoljeća lik kune se koristio na hrvatskom kovanom novcu zvanom banovac, a bila je je i potencijalni novac Banovine Hrvatske.
Novčanice kune iz 90-ih godina dizajnirali su Miroslav Šutej i dr. Vilko Žiljak, a kovanice umjetnik Kuzma Kovačić. Novčanicu od 5 kuna više gotovo pa niti ne možemo vidjeti jer se ne pušta u optjecaj, ali ako ih imate i dalje ih normalno možete koristiti. Na novčanicama hrvatske kune nalaze se portreti i različite građevine:
5 kuna – lice: portreti Frana Krste Frankopana i Petra Zrinskog; naličje: tvrđava Staroga grada u Varaždinu, tlocrt Staroga grada
• 10 kuna – lice: portret Jurja Dobrile; naličje: Arena u Puli, tlocrt gradića Motovuna u Istri
• 20 kuna – lice: portret Josipa Jelačića; naličje: dvorac grofa Eltza u Vukovaru, motiv Vučedolske golubice
• 50 kuna – lice: portret Ivana Gundulića; naličje: starogradska jezgra Dubrovnika, pročelje Kneževa dvora
• 100 kuna – lice: portret Ivana Mažuranića, fragment Bašćanske ploče; naličje: katedrala sv. Vida u Rijeci, tlocrt katedrale sv. Vida
• 200 kuna – lice: portret Stjepana Radića; naličje: zgrada glavnog zapovjedništva u Osijeku, tlocrt stare tvrđe u Osijeku
• 500 kuna – lice: portret Marka Marulića; naličje: Dioklecijanova palača u Splitu, lik hrvatskog vladara iz XI. Stoljeća
• 1000 kuna – lice: portret Ante Starčevića; naličje: spomenik prvom hrvatskom kralju Tomislavu, pročelje katedrale u Zagrebu
Kovanice hrvatske kune su dostupne u denominacijama od 1, 2, 5, 10, 20 i 50 lipa te 1, 2, 5 i 25 kuna. Za izradu se koriste aluminij, magnezij, bakar, cink, željezo, nikl. Na licu lipe imaju lišće lipe dok se na naličju nalaze crteži biljaka kukuruz, vinova loza, hrast lužnjak, duhan, maslina i velebitska degenija.
Na licu kovanica kuna su nacrtane kune, a na naličju slavuj, tunj i mrki medvjed. Kovanica od 25 kuna je isključivo prigodna te dolazi u obliku pravilnog dvanaesterokuta. Masa kovanica lipa je od 0,7 do 3,65 grama, a kovanice kune su mase od 5 do 12,75 grama.
Uzmete li nekoliko kovanica u ruke, pogledajte naličje (stražnju stranu). Primijetit ćete da nemaju iste nazive. Naime, kovanice izdane neparnih godina imaju hrvatske nazive biljaka i životinja, a parnih znanstvene (latinske).
Kupujete li novi tablet, trebat će vam kune. Pri tome su cijene ispisane u dva oblika – kuna ili kn, obavezno malim slovima jer se nazivi valuta pišu na takav način, uz obavezan razmak od brojčane oznake (npr. 100 kn). Oznaka HRK se koristi samo u međunarodnom prometu, kada se iznos komunicira s nekim izvan granica Hrvatske.
Odlučite li kupiti dobar tablet za 799 kuna, a plaćanje želite obaviti samo u kovanicama koje ste dugo vremena skupljali, ukoliko ste skupljali samo kovanice od jedne kune, tada je masa tih 799 kovanica gotovo 4 kilograma (točnije, 3 kilograma i 995 grama). Ako ste skupljali samo kovanice od 10 lipa, tada ih u trgovinu morate donijeti točno 7990, a njihova masa je gotovo 26 kilograma.
Ipak, jednostavnije je sve platiti online, karticom ili pak s novčanicama, a zauzvrat ćete dobiti meanIT TableT X20 s 3G konekcijom, veliki IPS ekran od 10,1 inča, veliku bateriju kapaciteta 5000 mAh. Tablet u kvalitetnom kućištu ima 2 GB radne i 16 GB interne memorije proširive microSD karticama, Wi-Fi, Bluetooth, GPS i G senzor. Za video komunikaciju dobro će vam doći prednja i stražnja kamera.
by Krunoslav Ćosić | svi 20, 2021
Stiže kraj još jedne školske godine, kupovat će se pokloni za one koji su dobro učili, ali poklone treba znati pravilno koristiti
Polaganje vozačkog ispita mnogima je jedan od najdražih događaja u životu. Kasnije dolaze nova zadovoljstva, nove kupnje – automobil, kuća, stan, vikendica, ali kad ste klinac onda vam je vaše prvo prijevozno sredstvo izuzetno bitno. To na neki način predstavlja ulazak u svijetu odraslih, ono čemu djeca streme.
Neki će za kraj školske godine dobiti novi bicikl, neki će dobiti nove slušalice, netko će možda dobiti kućnog ljubimca, a netko će dobiti električni romobil. Iako ga doživljavamo kao igračku, to je ozbiljno prijevozno sredstvo oko kojeg se lome koplja širom svijeta.
Pješaci su izrazito nesretni kad po pješačkoj stazi prema njima dolazi netko na romobilu brzinom od 25 km/h, a neki idu i puno brže. Vozači po prometnicama su u panici kad vide romobil kako se približava prema pješakom prijelazu. Nije im ugodno niti kada se po prometnici vozi romobil, iako se na prvi pogled čini da je to ista situacija kao kad se netko vozi na biciklu.
Međutim, razlike su velike – ne samo što će električni romobil daleko brže ubrzati nego vozač prosječan bicikla nego je daleko veći problem veličina kotača na romobilima. Težište na romobilu je potpuno nejasno; imate visok prednji dio na koji se naslanjate u vožnji, pri dnu romobila je baterija i mjesto na kojem se stoji, ali u praksi je to vrlo nestabilna situacija.
I dok se s biciklom bez problema vozite i bez obje ruke, na romobilu je to praktički nemoguće. Moguće je, ali je pitanje kako održati stabilnost. Problem je voziti romobil i s jednom rukom. To znači da je izuzetno teško voziti i telefonirati, s mobitelom na uhu.
Jedino rješenje su slušalice u uhu. Bežične, naravno. Tu će vam dobro doći najnoviji model na hrvatskom tržištu, meanIT TWS B100 koji ima kutijicu za nošenje i za punjenje baterija slušalica. Svidjet će vam se crni dizajn slušalica, ali i dugotrajna baterija te ekran koji prikazuje postotak kapaciteta. Na kvalitetan zvuk iz meanIT-ovih slušalica smo se već navikli.
Vratimo se na školarca koji za dobar uspjeh u školi želi romobil na poklon. Prije kupnje djetetu objasnite da je to prijevozno sredstvo s kojim ne samo što mogu sebe ozlijediti (pad pri 25 km/h može zaista kobno završiti ne samo za kosti nego i za izgled lica) nego i druge ljude koji će nespretno reagirati na dolazak romobila. Uz romobil svakako mu kupite i zaštitnu kacigu za glavu.
Najnoviji model na našem tržištu je meanIT romobil L1 koji može potegnuti do 25 km/h, uz motor snage 250 W, a snaga se na podlogu prenosi preko 6,5-inčnih kotača. Na ovom se romobilu komotno može voziti i odrasla osoba mase do 100 kilograma, a ugrađen je ekran za pokazivanje brzine vožnje i napunjenost baterije od 7,5 Ah.
L1 romobil ima prednje svjetlo i stražnje stop svjetlo pa će svi iza vas znati kada kočite, što je zaista zgodno ako se iza vas netko vozi poprilično brzo. Romobil uz elektroničko ubrzavanje i kočenje ima i nožno kočenje, a nakon što se dođe na cilj jednostavno se preklopi kako bi se lakše unio u kuću, u ured na poslu, u trgovinu, u tramvaj… Dodatna mogućnost romobila L1 je bežično povezivanje Bluetoothom s pametnim telefonom.
Nakon što djetetu kupite romobil i nagradite ga za uspjeh u školi, predložite mu savjete kako s romobilom prevaliti što više kilometara.
by Krunoslav Ćosić | svi 13, 2021
Uz nekoliko jednostavnih trikova poboljšat ćete kvalitetu zvuka i zadovoljstvo slušanja ne samo glazbe nego i sugovornika pri telefonskim pozivima
Ako kupite skupe slušalice, potrošeni novac ne jamči vam da ćete uživati u zvuku. Netko tko zna podesiti zvuk ili još neke sitnice uspjet će i s jeftinijim slušalicama dobiti jako dobar zvuk. Bez obzira koliko jeftine ili skupe bile slušalice, trikovi koje ćemo vam otkriti sigurno pale!
Pravi bežični stereo, TWS ili True Wireless Stereo nazivi su koji karakteriziraju malene slušalice koje jedva vire iz ušiju. Zaludjele su svijet, a iako su minijaturne dolaze u nekoliko različitih veličina, opcija, funkcionalnosti i dizajna. Kliknite na link i sami se uvjerite o čemu govorimo. Neki modeli su skriveni u uhu, a neki ipak vire obješeni prema van.
Kao što možete vidjeti, u ponudi meanIT brenda su zaista različiti modeli, različitih boja, a neki od njih nude funkcionalnosti kakve nećete pronaći niti kod višestruko skupljih modela na tržištu. Na primjer, postotak baterije u postolju za punjenje. Znamo da ugrađena baterija u postolje puni slušalice i do četiri puta, čime se slušalice mogu koristiti i do gotovo 20 sati.
Ovisno koliko glasno slušate zvuk, naravno, a idealno bi bilo do oko 50 posto. Osjećat ćete se ugodnije, bit ćete sigurniji što se tiče mogućih oštećenja vašeg sluha, a i na prometnicama ćete biti sigurniji te ćete lakše reagirati na trenutačne situacije.
Promijenite izvor zvuka. Slušate li zvuk samo preko YouTubea, velika je vjerojatnost da će zvuk biti minimalno dobar kako bi se štedjelo na megabajtima, a i na opterećenju mobilne mreže. Naročito u posljednjih godinu dana kako je porasla potrošnja mobilnih podataka. Pa i kod kuće, na žičanom priključku interneta.
Isprobajte neke od glazbenih servisa – kod nas se nude gotovo svi svjetski servisi poput: Deezer, Tidal, Spotify, Apple Music, Google Music. Neki od njih omogućuju slušanje glazbe u CD kvaliteti, uz FLAC format. To znači najbolje moguće. Mjesečna cijena ovih servisa je 30 do 40 kuna, a dobit ćete pristup do 70 milijuna različitih pjesama, ali i mnogim drugim sadržajima poput ekskluzivnih dokumentarnih filmova, video spotova…
Ako na svojem mobitelu imate svoju glazbenu kolekciju, onda obavezno koristite player za reprodukciju glazbe uz koji ćete moći podesiti zvuk (equalizer). Netko od nas voli niske tonove, netko bolje čuje srednje frekvencije, a nekome smetaju basovi. Ako glazbu slušate preko YouTubea, morat ćete se pomiriti s onim što ćete dobiti.
Također, ako isprobavate slušalice sa svojim mobitelom, nemojte to raditi s YouTubeom nego s nekom kvalitetnom, referentnom pjesmom u što većem bitrateu. Ako možete nabaviti u FLAC formatu, savršeno. Tek ćete onda dobiti pravi osjećaj i dinamiku te otkriti mnoge detalje koje prije niste čuli.
U pakiranju svih slušalica dobit ćete malene gel nastavke s kojima ćete utjecati ne samo na ergonomiju slušalica nego i na kvalitetu zvuka. Dakle, isprobajte različite veličine gumenih nastavaka koji se jednostavno stavljaju i skidaju. Nemojte ih bezveze čuvati, iskoristite ih odmah. Primijetit ćete ogromnu razliku.
Nije stvar samo u ergonomiji nego i u usmjerenosti zvuka koji se širi unutar vaše ušne školjke. Uz ove gumene nastavke dobit ćete upravo to – usmjeren zvuk, basove s više snage kod širih otvora, toplije zvukove, a vjerojatno i širu zvučnu sliku. Manje basova prolazi kroz uže gumene nastavke. Napravili smo malu anketu i pitali prijatelje jesu li isprobali sve nastavke koje su dobili. Većina je izjavila kako nije. Neki su rekli da se plaše kako ne bi nešto oštetili, a drugi su rekli da ih čuvaju za kasnije.
meanIT bežične stereo slušalice TWS B50
Na hrvatskom se tržištu nude različiti modeli TWS slušalica:
meanIT bežične stereo slušalice TWS B20 u crnoj boji, trajanje do 6 sati (ukupno 20 sati)
meanIT bežične stereo slušalice TWS B21 u bijeloj boji, trajanje do 5 sati (ukupno 20 sati)
meanIT bežične stereo slušalice TWS B30 u bijeloj boji, trajanje do 4,5 sati (ukupno 18 sati)
meanIT bežične stereo slušalice TWS B40 u bijeloj boji, trajanje do 4,5 sati (ukupno 18 sati)
meanIT bežične stereo slušalice TWS B50 u bijeloj boji, trajanje do 4,5 sati (ukupno 18 sati)
Najnoviji model na tržištu je meanIT bežične stereo slušalice TWS B100 koji poput prethodnika nudi izvrstan zvuk, bilo pri slušanju glazbe, telefonskim razgovorima, video konferencijama i Call-ovima. Crno postolje za punjenje s baterijom koristi se i za čuvanje slušalica, a ne samo za punjenje, a na središnje postavljenom ekranu pisat će vam i preostali kapacitet baterije. Slušalice se jednostavno spajaju preko Bluetootha s pametnih telefonima, tabletima, računalima i televizorima, a dobit ćete i veliku autonomiju slušanja.
meanIT bežične stereo slušalice TWS B100
by Krunoslav Ćosić | svi 6, 2021
Električni romobili s jednim punjenjem baterije imaju određeni doseg (a ne domet). Kako povećati taj doseg i prevaliti što veću udaljenost?
Vožnja električnog romobila (e-scootera) i automobila ne razlikuje se previše, uvjerit ćemo vas kroz ovaj tekst. Koncepcijski, to su dva različita stroja, ali i jednom i drugom je svrha prevesti osobe i predmete od točke A do točke B.
Pri tome morate paziti i na potrošnju (goriva i električne energije). Razlog nije samo novčane naravi nego i praktične, ali u konačnici i ekološke. Ne zaboravite paziti i na bateriju pa krenimo od tog dijela električnih romobila.
Punjiva baterija osjetljiva je na često punjenje i pražnjenje, ne odgovara joj niti punjenje do 100 posto, ali niti mali kapacitet. Idealno bi bilo bateriju držati u području napunjenosti od 20 do 80 posto. Možete bateriju puniti i do 100 posto, ali to učinite samo ako ćete odmah krenuti na put. Isto to vrijedi i za električne automobile.
Pregrijavanje baterijskih članaka koji se neće odmah eksploatirati nije dobro za bateriju, niti uz najskuplji baterijski sustav upravljanja (battery management system). S time se bore mnoge tvrtke u svijetu, a cilj je na što bolji način upravljati punjenjem i potrošnjom.
Stoga, bateriju romobila napunite do vrha prije nego li krećete na vožnju. S obzirom da znate koliko traje punjenje baterije, vrlo lako možete to i planirati, bilo kod kuće ili u uredu, ako na posao idete s dva kotača, ali bez pedaliranja.
A sad slijedi vožnja. Naravno, budite oprezni što se tiče brzine vožnje jer pad s romobila nije baš ugodan. Prilikom starta se obavezno odgurajte i tek onda dodajte gas. Dodavanje gasa ne bi smjelo biti „odmah do daske“. Kao što to ne radite s automobilom, nemojte niti s romobilom. Najveća potrošnja energije je prilikom starta – to je jedan od razloga što gotovo svi novi automobili na tržištu imaju hibridni pogon te pri staru koriste električni motor.
Lagano ubrzavajte a zatim održavajte konstantnu brzinu vožnje, kad god je moguće. Svaka promjena (kočenje / puštanje gasa / ubrzavanje) troši veliku količinu energije. Probajte predviđati situaciju, kao što to radimo u prometu.
Ukoliko moramo savladati neku kraću uzbrdicu, taj dio prehodajte kako biste se malo i razgibali, a istovremeno ćete uštedjeti i čuvati bateriju te okoliš. Savladavanje uspona najveći je napor za električne romobile. Čak i ako vozite meanIT L10 romobil s 10“ kotačima koji daju bolju stabilnost u vožnji.
meanIT romobil L10
L10 ima bateriju velikog kapaciteta od 10 h te nudi dobru autonomiju odnosno doseg do 30 kilometara s jednim punjenjem baterije. Naravno, tu govorimo o velikom broju parametara: o masi vozača, o konfiguraciji terena, koliko često se koči i ubrzava, kakav je stil vožnje, puše li vjetar u leđa ili u prsa, a bitna je i vanjska temperatura.
Baterije ne vole niske temperature pa vožnja električnim romobilom u zimskim mjesecima znači barem 10 ili 20 posto manji doseg. Možda i koji postotak više. Pripazite i na lokve vode na koje naiđete na stazi – iako je kućište romobila zaštićeno, zapljusnete li donji dio dovodite u opasnost bateriju.
Bitna je i brzina vožnje. Idealno bi bilo voziti se brzinom između 10 i 15 km/h – tada ćete lako moći predviđati situaciju, pravovremeno uočiti rupu na stazi, a ne naglo kočiti i zatim naglo ubrzavati kako biste nadoknadili izgubljeno. Nemojte vožnju romobilom shvaćati svaki dan kao utrku.
Kako produžiti autonomiju kad je baterija pri kraju? Probajte se što više pognuti prema naprijed kako biste smanjili otpor vjetru i povećali aerodinamiku. Obavezno stanite na sredinu površine za stajanje, kako biste omogućili raspored mase u omjeru što bližem 50:50. Pri manjim brzinama se obavezno odgurnite nogom.
Nemojte koristiti LED lampu bez potrebe. Zašto ne biste nabavili i postavili na romobil prednju i stražnju lampu za bicikl ako se vozite noću. Koštat će vas to samo 20-ak kuna. Pri svakom prelasku preko pješačkog prijelaza i semafora obavezno hodajte uz romobil. Bit ćete sigurniji, a i manje ćete strašiti vozače automobila kojima dolazite sa strane.
Spomenuti meanIT L10 romobil s 10-inčnim kotačima putem ekrana omogućuje odabir triju različitih brzina vožnje tako da možete voziti pod punim gasom u drugom stupnju, a to znači manju potrošnju, sigurniju vožnju i veći doseg. Ustreba li vam snaga, uz motor od 350 W i maksimalnih 25 km/h u gradu ćete jako brzo doći do bilo koje točke. Još kad bismo vas mogli nagovoriti da koristite zaštitnu kacigu – dobro će vam doći ne samo zbog sigurnosti nego i zbog aerodinamike pa samim time i većeg dosega s jednim punjenjem.
meanIT L10 romobil i meanIT L1 romobil
Zadnji komentari